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紅綠燈倒數計時會導緻交通事故的增加(減少)嗎?

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紅綠燈倒數計時會導緻交通事故的增加(減少)嗎?

發布日期:2019-07-25 作者: 點擊:

其實信号配時是否合理總是被大家忽略的,配時方案選取不好,會導緻交叉口的事故率上升而效率降低。


  綠閃和倒計時會使得最後幾秒到達的車輛在決策上的離散型加大,增加了燈末追尾沖突的風險


  解釋:由于黃燈隻有三秒,如果隻有黃燈的情況下,絕大多數駕駛員看到黃燈亮的時候第一反 應就是停下來,說明大家決策比較統一;但是綠閃和倒計時增加了大家做決策和執行決策的時間,有人激進,有人保守,還有人是天秤座的(無意黑天秤,僅僅是像),這就使得最後幾秒的情況變得複雜。

                                套色右轉自行車三色計時.jpg



  簡單說來,假如伱是激進的,伱想踩油門沖過去,但是伱前面一輛車突然決定停下來踩了刹車,這時候追尾的風險就出現了。


  綠閃和倒計時降低了車輛急刹車的和闖紅燈的情況,降低了直角沖突的風險


  解釋:由于給駕駛員提供了更多的信息,他能預先判斷,減少到交叉口直接看到黃燈而急刹車情況和闖紅燈的情況。(這裡涉及到"兩難區"和"兩可區"問題)闖紅燈容易造成與其他方向車輛的沖突。


  解釋:由于給駕駛員提供了更多的信息,他能預先判斷,減少到交叉口直接看到黃燈而急刹車情況和闖紅燈的情況。(這裡涉及到"兩難區"和"兩可區"問題)闖紅燈容易造成與其他方向車輛的沖突。


  提升了綠燈末期和黃燈初期通過車輛的速度,提升了通行能力


  國内的信号控制确實有其特點


  超長周期(甚至到300秒,國外很少超過120秒),錯過一個綠燈意味着可能再等好幾分鐘,這種情況下,就無形的增加了駕駛員闖燈的比例,即便是中國的駕駛員可忍耐的等待時間比國外長很多,但是大家終歸是不願意等的。


  忽視綠波,綠波交通是指,駕駛員在某個路口綠燈的某個時間通過,則後面路口就會遇到盡可能多的綠燈。但是很多配時并不考慮這個,導緻大家很多時候都是遇到的每個紅燈都需要停下來。


  盲目引進控制系統,美國90%左右的信号控制燈是傳統的定時控制,或加上線圈的單點感應控制;但是國内大城市交警部門大都引進SCATS,SCOOT這種控制系統,其實監測線圈很多都壞掉了,系統本身也是黑箱,交警大都也不怎麼會調,控制效果呢,大家自己平時就能體會到。


  做信号控制,要分秒必争!——李克平


  美國的控制,對于信号都是0.5s為基本單位的,配時方案由交通工程師通過調查來完成,國内由交警負責,感覺交警執勤的負擔已經很重,沒什麼功夫去研究怎麼配時,而最終造成的結果是由我們廣大民衆來買單的。


  有同學向我提供信息,交警配置長周期有時候是為了滿足地方的“暢通工程”要求,如車輛在兩個或三個周期内必須通過交叉口。


  人們讨厭沒有期限的等待,特别是等公交車,等地鐵,等出租車,等人。所以出現了公交電子站牌顯示公交還有幾站到達,出現了地鐵實時運行圖顯示地鐵下一班到達時間,出現了滴滴快滴方便看自己的出租車離自己多遠,出現了順豐可以查詢自己的包裹到了什麼地方。但是這些時間自己是沒有主動權的,改變不了。


  紅綠燈倒計時器也一樣,是為了方便人們了解自己還需要等多長時間通過路口,還能有多長時間通過路口。但,問題來了,這次主動權掌握在自己手裡,可以減少等待,然後就出現了争分奪秒闖紅燈的景象了。


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